loading...
由於地緣政治不確定性上升，電動車廠特斯拉（Tesla）已要求供應商從明年開始，將零組件產線移到中國和台灣以外。
6名供應鏈高層主管向《日經亞洲》透露，生產印刷電路板、顯示器和電子控制元件的零組件供應商已收到了特斯拉的要求。這些零組件主要用於非中國市場的特斯拉車款。
消息人士表示，特斯拉提及，在美國總統大選之前，台海兩岸地緣政治風險不斷升溫，希望供應商能為非中國市場建立替代供應來源，以防供應鏈中斷。
一位特斯拉的台灣供應商表示：「我們收到了特斯拉的請求，他們希望擁有OOC（Out Of China，排除中國）並且OOT（Out Of Taiwan，排除台灣）的零組件」，他們希望這樣的提議，「能在明年的新計畫中實現」。
消息人士表示，特斯拉還與日本、韓國等亞洲供應商討論此事。一家日本電子產品製造商的高層主管告訴《日經亞洲》，他的公司也是特斯拉洽談過的供應商之一。
一家零組件供應商的高層主管表示，由於特斯拉的請求，該公司開始提高在泰國的產能。這位高層主管說：「對特斯拉在內的許多客戶來說，所謂的中國+1戰略，也包括避開台灣。」
消息人士還表示，除了特斯拉，通用（GM）、福特（Ford）汽車等美國汽車製造商，也要求供應商考慮將電子產品產線轉移到中國、台灣以外。與特斯拉不同的是，他們並未正式提出這樣的要求。
一位電子產品供應商高層主管說，「我們為多家美國汽車製造商提供服務，特斯拉是最積極避開中國和台灣地區風險的廠商」，但是「OOC且OOT確實很困難，成本也很高，因為成熟的供應鏈都在那裡」。
特斯拉與中企的競爭更直接
特斯拉追求平行供應鏈的同時，也面臨著中國電動車製造商日益激烈的競爭。台灣經濟研究院供應鏈分析師邱世芳（Chiu Shih-fang）表示：「自去年下半年以來，電動車日益成為美中科技戰的最新戰場。」
邱世芳說，特斯拉與中國品牌的競爭比其他外國品牌更為直接，因此要求建立中國以外的產能，對特斯拉來說是合理的。
她說，「特斯拉這樣的汽車製造商向供應商提出這樣的要求，是合乎邏輯的，如此一來，可防止地緣政治的不確定性導致供應鏈中斷」，「這也是我們看到許多零組件供應商加快在東南亞和墨西哥布局的原因。」◇
6名供應鏈高層主管向《日經亞洲》透露，生產印刷電路板、顯示器和電子控制元件的零組件供應商已收到了特斯拉的要求。這些零組件主要用於非中國市場的特斯拉車款。
消息人士表示，特斯拉提及，在美國總統大選之前，台海兩岸地緣政治風險不斷升溫，希望供應商能為非中國市場建立替代供應來源，以防供應鏈中斷。
一位特斯拉的台灣供應商表示：「我們收到了特斯拉的請求，他們希望擁有OOC（Out Of China，排除中國）並且OOT（Out Of Taiwan，排除台灣）的零組件」，他們希望這樣的提議，「能在明年的新計畫中實現」。
消息人士表示，特斯拉還與日本、韓國等亞洲供應商討論此事。一家日本電子產品製造商的高層主管告訴《日經亞洲》，他的公司也是特斯拉洽談過的供應商之一。
一家零組件供應商的高層主管表示，由於特斯拉的請求，該公司開始提高在泰國的產能。這位高層主管說：「對特斯拉在內的許多客戶來說，所謂的中國+1戰略，也包括避開台灣。」
消息人士還表示，除了特斯拉，通用（GM）、福特（Ford）汽車等美國汽車製造商，也要求供應商考慮將電子產品產線轉移到中國、台灣以外。與特斯拉不同的是，他們並未正式提出這樣的要求。
一位電子產品供應商高層主管說，「我們為多家美國汽車製造商提供服務，特斯拉是最積極避開中國和台灣地區風險的廠商」，但是「OOC且OOT確實很困難，成本也很高，因為成熟的供應鏈都在那裡」。
特斯拉與中企的競爭更直接
特斯拉追求平行供應鏈的同時，也面臨著中國電動車製造商日益激烈的競爭。台灣經濟研究院供應鏈分析師邱世芳（Chiu Shih-fang）表示：「自去年下半年以來，電動車日益成為美中科技戰的最新戰場。」
邱世芳說，特斯拉與中國品牌的競爭比其他外國品牌更為直接，因此要求建立中國以外的產能，對特斯拉來說是合理的。
她說，「特斯拉這樣的汽車製造商向供應商提出這樣的要求，是合乎邏輯的，如此一來，可防止地緣政治的不確定性導致供應鏈中斷」，「這也是我們看到許多零組件供應商加快在東南亞和墨西哥布局的原因。」◇
