loading...
在部分消費者轉向電動車的時代，全球最大汽車製造商豐田（Toyota）週二（5月28日）公布新一代引擎計畫，押注消費者對傳統內燃機技術的持續需求，以此挑戰電動車製造商。
在汽車業的眾多競爭對手都在推動全電動車發展之際，豐田週二在東京舉行的三小時演講中，宣布將開發新引擎，可與氫和生物乙醇等綠色燃料相容，或者與混合動力車中的零排放馬達搭配使用，實現內燃機脫碳化。
豐田執行長佐藤浩二表示，「引擎針對電動化時代而優化」，希望幫助推動實現「碳中和」。
豐田熱銷的混合動力車Prius，配有汽油引擎和電動馬達。豐田表示，在未來的混合動力汽車中，馬達將成為主要驅動動力，而新引擎將被設計為發揮較小的作用，協助提供動力。佐藤浩二表示：「在電池電動車技術加速發展的時代，我們也可以為內燃機尋求新的角色。」
內燃機技術傳統上以汽油或柴油為燃料。目前全電動車銷售因成本和充電系統不夠普及，面臨銷售成長放緩的挑戰，這導致混合動力車需求迅速增加，促使全球競爭對手增加投資油電混合車型。
豐田沒有透露新引擎的投資規模，但豐田技術長中島宏樹表示，與投入電動車和電池開發的資金相較，這次規模「較小」。
中島表示，「電動車電池和內燃機都很重要」，豐田將繼續投資這兩項技術，並優先考慮有助於實現排放目標的技術。
豐田汽車董事長豐田章男預測，純電動車需求最多只會到全球市場的30%，混合動力車將有更多發展機會。
新引擎體積縮小10%
豐田的新引擎體積將縮小10%至20%，與電池配合使用時可實現更大輸出。《金融時報》報導，據一位知情人士透露，新引擎預計首先用於混合動力車，然後用於插電式混合動力車。
報導說，麥格理（Macquarie）汽車分析師詹姆斯．洪（James Hong）表示，「這符合豐田將賭注分散到不同技術的戰略」，豐田「基本上正在開發混合動力車的小型引擎，無需修改下一代車輛的設計即可安裝」，這款新引擎能夠使用柴油和汽油，及低排放或碳中性燃料（例如氫或所謂的電子燃料）。
罕見的是，日本車商馬自達（Mazda）和速霸陸（Subaru）的負責人也同台露面，承諾繼續投資傳統的內燃機技術。馬自達和速霸陸在週二推出引擎原型。
專家：碳中和是馬拉松比賽
美聯社報導，早稻田大學商學院教授藤本隆宏認為，電動車是減少碳排放的關鍵解決方案，但電動車也有弱點，例如在製造重要構件鋰電池時，會產生大量碳排放。
藤本說，「我相信純電動車的普及和創新是絕對必要的。但這種說法在邏輯上，並不等於說我們只需要純電動車。」
藤本表示，研究和開發，及社會、政治和市場條件方面仍存在不確定性，「世界所渴望的碳中和，在未來幾十年內不太可能實現。這將是一場漫長的馬拉松比賽。」◇
