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中國車企平行輸出 變相降價傾銷

中國電動車產能過剩、低價傾銷全球,將新車以二手車的名義的平行出口,成為傾銷手段之一。示意圖。(STR/AFP via Getty Images)
中國電動車產能過剩、低價傾銷全球,將新車以二手車的名義的平行出口,成為傾銷手段之一。示意圖。(STR/AFP via Getty Images)

【記者劉毅、陳霆/綜合報導】在日前舉行的2024中國汽車重慶論壇上,中國車企奇瑞國際總經理表示,中國車企大搞平行出口,干擾了官方定價體系。中國電動車產能過剩、低價傾銷全球,將新車以二手車的名義平行出口,成為傾銷手段之一。

6月6日至8日,2024年中國汽車重慶論壇在重慶舉行。7日,奇瑞國際公司總經理束學明在論壇上表示,近些年中國平行出口汽車市場非常活躍,電動汽車受歡迎。這些車沒有完整的售後服務,不一定適應海外環境,對車企、海外正規經銷商以及客戶「有百害而無一利」。束學明建議,國內車企應共同管控汽車平行出口。

所謂「汽車平行出口」是指貿易商在國內購買新車,再以二手車名義銷售到其他國家。以這種方式出口的汽車也稱「零公里二手車」。平行進出口貿易較多出現在汽車價格差異較大的市場之間。

據財新網報導,汽車平行出口興起於2021年,但真正爆發是在2022年2月。當時,從事外貿生意的商人發現,在中國購買新能源電動汽車,繞道其他歐亞經濟聯盟國家再進入俄羅斯,相比直接對俄出口更加有利可圖。

除了俄羅斯,另外四個國家分別是哈薩克、白俄羅斯、吉爾吉斯和亞美尼亞。按照聯盟規定,只要是合法出口到這幾個國家的汽車,都可以在聯盟內上牌使用。

俄羅斯中國總商會副祕書長李峰對財新網表示,在中國售價4.4萬美元的車型透過 「平行出口」,儘管經歷中轉,仍然比直接出口俄羅斯節省至少200萬盧布(約2.1萬美元)。

2022年和2023年中國二手車出口數量分別暴增至7萬和30萬輛;隨著參與者逐漸增多,業務範圍也擴張至更多國家。

對此,中國車輛進出口有限公司總經理顧超罡對財新網分析說,平行出口會使貿易商跑在車企前面,無法提供完整的產品體驗和功能,消費者可能對品牌產生不良印象。

不願具名的車企銷售負責人也對財新網說,車企對汽車平行出口態度很矛盾。平行出口能解決國內銷量問題,部分國內銷量不佳的車企默許通過「零公里二手車」方式改善業績,但是在車企已經開發的市場中,他們認為平行出口會干擾官方定價體系。

目前的實際情況是中國電動車在海外市場面臨銷售困境,吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹在6月7日的論壇上透露,他5月赴歐洲考察時,看到中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重。鄧曉丹提醒車企謹慎布局,否則有可能「去年賺錢,今年賺錢,明年把之前賺的錢全賠進去」。◇