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配合「桃園鐵路地下化計畫」改建工程，台鐵中壢車站拆除改建，工程期間改以中壢臨時前站繼續服務旅客。交通部長李孟諺及桃園市副市長蘇俊賓等人，16日出席「中壢新站開工典禮暨臨時前站啟用」，祈祝開工暨啟用典禮順利。
臺鐵地下化中壢車站開工暨臨時前站16日啟用。（桃園市捷運工程局 提供）中壢火車站被批為最醜車站，未來中壢站三鐵共構，利用大月台方式，把中壢火車站與機捷、綠捷站結合，未來在中壢會有新的站體，前後站三鐵服務整體完成時間預計2031年，預計將提高中壢地區發展。
中壢站臨時車站經台鐵公司與鐵道局15日晚間跨次日進行路線切換及站務設備遷移，包含中壢站南北兩端東、西正線、撥道、道岔、電力、號誌（含聯鎖條件、平交道作動）、行車控制等系統全更新。所有工程於今天上午6時15分完成，上午6時24分首班車1107次準點到站，中壢臨時前站於16日正式啟用營運。
新建中壢車站為桃地計畫中最具關鍵的指標項目，涉及臺鐵、桃園捷運及機場捷運延伸線地下隧道施作順序及站體銜接作業，為因應機場捷運延伸線地下隧道需通過既有中壢站及軌道區下方，施工期間必須維持既有鐵路營運及鐵路地下化工程之推動，故既有中壢前站必須遷移，以騰出空間供機場捷運及中壢地下車站依序施作，為施工期間台鐵不能停止營運，須辦理多次的軌道切換工作，不僅工序繁瑣費時，施工過程更具挑戰性。
鐵道局自111年6月起興建中壢臨時車站，歷經2年施工時間，並於113年6月16日完工啟用。中壢臨時前站工程包含車站大廳、機車停車場和臨時行李房等，另為提供前、後站旅客使用，鐵道局並整合原有臨時後站的跨站天橋，以保持前後站聯通，同時同步啟用臨時月台，提供隔日臺鐵正常旅運服務。臨時新站的啟用，除了為南桃園鄉親帶來煥然一新的都市景觀，同時也大幅提升了台鐵的乘車環境與服務品質。
因應中壢臨時前站完工啟用，旅客將改由車站西側的臨時站進出，桃市府交通局已先行在6月4日調整站區周邊道路動線，透過調整汽、機車下客區、接送區及計程車排班區，及在臨時站出口處新設行人號誌等措施，可滿足車輛接送旅客的臨停需求、分散車流，及確保行人穿越路口安全性。市府將密切觀察現場車位使用狀況及行車動態，適時滾動檢討臨時站周邊的交通配置。
桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，中壢臨時前站營運初期，將協請台鐵局加強宣導旅客動線，並指派人員協助引導，以利旅客進出搭乘。同時，也將請鐵道局施工期間做好相關施工交通維持，降低施工造成周邊交通的不便，預祝工程如期如質完工啟用。◇
