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在奢侈品界，愛馬仕（Hermès）可以說是王者，可能在三年內超過路威酩軒集團（LVMH），成為全球最大的奢侈品牌。然而，有一家奢侈品公司在成長和品牌識別度方面超過了愛馬仕，那就是法拉利（Ferrari）。
美國財經頻道CNBC報導，今年，法拉利首次超過愛馬仕，成為全球最有價值的奢侈品公司。法拉利股票本益比現在達到50倍，愛馬仕為48倍，路威酩軒集團為23倍。相較之下，全球汽車業的平均本益比為7倍。
這家傳奇的汽車製造商由法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創立，以資助他的賽車隊。法拉利於2015年以每股60美元的價格在紐約證券交易所上市，它現在的交易價格為每股410美元。
法拉利的估值超過750億美元，大約是福特（Ford）或通用汽車（GM）市值的1.5倍，而後者每年生產數百萬輛汽車，法拉利去年只生產了1萬3,663輛汽車。路威酩軒集團目前市值約3,410億歐元（3,712億美元）；愛馬仕約為2,171億歐元。
打造奢侈品牌5祕訣
法拉利執行長維納（Benedetto Vigna）接受CNBC採訪時，談到了法拉利的五項經營要點。
一、產量稀少，有錢不一定買得到。法拉利各款車的銷量都大幅低於市場預期。根據訂單情況，分析師估計法拉利的銷量可以達到當前產量的兩到三倍，然而，其吸引力恰恰就是來自稀少和排他性。即使人們買得起平均價格為38萬美元（約新台幣1,246萬元）的法拉利，然而，問題是買不到。
Purosangue和其他熱門車型的等待時間現在長達三年，是法拉利史上最長的等待時間。所有法拉利經銷商的最大問題都是：沒有足夠的汽車庫存，有太多的客戶感到很沮喪。
二、讓「情感認同」成為購買動力。維納說，「法拉利是一家奢侈品公司，因為它提供獨特的產品，連結到人們最內在的情感。」奢侈品公司是運用技術、創新、講故事、傳承等一切手段，「最終目標是滿足顧客的所有情感需求」的公司。
三、定價的藝術。一般認為法拉利的定價是基於利潤需求，然而，維納表示，「我們公司定價的方式非常簡單。在一款車準備好亮相的一個月前，我們幾個人走上賽道、親身體驗，開它一天或一天半。然後，帶著新鮮的體驗，我們商議價格。是由我、行銷長和財務長定價，我們彼此分享開車的感受。」
維納表示，「價值勝於產量」的定價策略，可讓法拉利實現兩位數的利潤增長。
四、客戶的貴賓身分之路。法拉利永遠不會承認這一點，但經銷商會告訴你，客戶必須過五關斬六將才能獲得新的法拉利，尤其是限量版。
近3/4的法拉利汽車都賣給老客戶，這表示新進顧客很難買到車子，成為VIP（貴賓）的過程很不容易。
五、和員工分享公司成就。維納擔任執行長之後，發現許多法拉利員工從未駕駛過法拉利。於是，公司將員工帶到測試跑道上試駕，親身體驗到他們工作的重要性。
去年，法拉利推出員工持股計畫。維納說，「員工是公司的核心。你需要激勵所有人。如果你提供股份，他們會覺得自己是公司的一部分，就像公司的擁有者一樣。」◇
