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繼15日宜蘭外海芮氏規模5.7地震，16日上午花蓮外海也發生芮氏規模6.3地震，中央氣象署地震測報中心第一時間研判為獨立事件，之後因地震參數更新調整，深度、位置均有修改，將其納入0403花蓮地震餘震。專家表示，今年規模6以上的地震次數可能超過2022年。
中央氣象署原本初步研判，因為0403後餘震能量釋放已有一段時間，且板塊周圍應力逐漸減少，故此起地震與0403地震無關，屬獨立事件。後續根據完整地震觀測資料分析，地震深度由原9.7公里更新為19.36公里，震央位置則略往西移，因此納入0403花蓮地震的餘震。
氣象署測報中心主任吳健富表示，以往東南角位置餘震數量較少，釋放能量也沒這麼大，且經重新分析，震央比原先認定的還要偏西，深度也比較深，所以改納入0403地震序列，不過，主震後4個月發生這麼大的餘震比較少見。台灣東部能量分布多，是地震好發區域，須留意三天內可能有規模5.5餘震。
地震專家郭鎧紋表示，通常餘震的時間可以持續很久，半年至一年內發生且地點相近就可判定為餘震。花蓮近海芮氏規模6.3的地震，位置就在0403的主震範圍周邊。
郭鎧紋說，2020年以來台灣地震非常頻繁，而且打破以往規律，每年規模6到6.9地震約2~3個，但2022年就發生12次芮氏規模6以上地震，今年才過了8個月，規模6以上地震已累積10次，今年規模6以上的地震次數可能超過2022年。
台8線中橫榮興路段阻斷
台8線中橫公路97公里榮興路段16日發生發生大規模坍方，公路局中區養護工程分局谷關工務段評估災況，受損邊坡約100公尺高、120公尺長，且路基、護欄皆已受損，目前梨山往大禹嶺方向阻斷，無法通行。
台8線榮興路段原本就是高度風化的破碎岩坡，歷經近來0403地震及大小餘震及連日降雨，導致邊坡崩坍。工務段評估，整體崩塌量大約1萬立方公尺，且崩塌瞬間擊毀路基，須等清開堆積土石後，才能評估路基修復時間。
公路局：無人機導入邊坡巡檢
山區公路面臨邊坡問題複雜，今年接連遭遇0403地震以及7月颱風凱米襲台等事件，導致全台多處道路邊坡受創。針對邊坡災害的預防，公路局表示，2014年起已建立邊坡管理制度並納入養護手冊管理，2016年開始利用無人機（UAV）導入邊坡科技巡檢制度，經委外UAV空拍操作訓練後，已有70位「飛手」，可自辦3D數位建模，可自行辦理邊坡災害初步判釋，取得邊坡高度、坡度資訊，有利於後續規劃設計的全盤了解。
公路局表示，0403地震後，台9線148.7K、158.3K、158.6K等三處鐵公路聯防路段併同新增設置，並應用2019年3D建模在台7線北橫公路32.5k邊坡巡檢，發現異狀後即提前封路，防止因大規模崩塌導致人員傷亡及車輛受損。
台8線中橫公路部分，0403地震後即辦理預警性封路，封路期間邊坡坍滑致災率達90%，顯示預警封路有其成效，可減少人員傷亡。
