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花蓮外海芮氏規模6.3地震為0403餘震 地震專家:規模6以上地震可能會更多

台8線中橫公路97公里榮興路段,因近日連續大雨即15日宜蘭地震,發生大規模坍方,梨山往大禹嶺方向阻斷,公路局隨即前往搶通。(谷關工務段提供/中央社)
台8線中橫公路97公里榮興路段,因近日連續大雨即15日宜蘭地震,發生大規模坍方,梨山往大禹嶺方向阻斷,公路局隨即前往搶通。(谷關工務段提供/中央社)

【記者莊璦筠/台北報導】繼15日宜蘭外海芮氏規模5.7地震,16日上午花蓮外海也發生芮氏規模6.3地震,中央氣象署地震測報中心第一時間研判為獨立事件,之後因地震參數更新調整,深度、位置均有修改,將其納入0403花蓮地震餘震。專家表示,今年規模6以上的地震次數可能超過2022年。

中央氣象署原本初步研判,因為0403後餘震能量釋放已有一段時間,且板塊周圍應力逐漸減少,故此起地震與0403地震無關,屬獨立事件。後續根據完整地震觀測資料分析,地震深度由原9.7公里更新為19.36公里,震央位置則略往西移,因此納入0403花蓮地震的餘震。

氣象署測報中心主任吳健富表示,以往東南角位置餘震數量較少,釋放能量也沒這麼大,且經重新分析,震央比原先認定的還要偏西,深度也比較深,所以改納入0403地震序列,不過,主震後4個月發生這麼大的餘震比較少見。台灣東部能量分布多,是地震好發區域,須留意三天內可能有規模5.5餘震。

地震專家郭鎧紋表示,通常餘震的時間可以持續很久,半年至一年內發生且地點相近就可判定為餘震。花蓮近海芮氏規模6.3的地震,位置就在0403的主震範圍周邊。

郭鎧紋說,2020年以來台灣地震非常頻繁,而且打破以往規律,每年規模6到6.9地震約2~3個,但2022年就發生12次芮氏規模6以上地震,今年才過了8個月,規模6以上地震已累積10次,今年規模6以上的地震次數可能超過2022年。

台8線中橫榮興路段阻斷

台8線中橫公路97公里榮興路段16日發生發生大規模坍方,公路局中區養護工程分局谷關工務段評估災況,受損邊坡約100公尺高、120公尺長,且路基、護欄皆已受損,目前梨山往大禹嶺方向阻斷,無法通行。

台8線榮興路段原本就是高度風化的破碎岩坡,歷經近來0403地震及大小餘震及連日降雨,導致邊坡崩坍。工務段評估,整體崩塌量大約1萬立方公尺,且崩塌瞬間擊毀路基,須等清開堆積土石後,才能評估路基修復時間。

公路局:無人機導入邊坡巡檢

山區公路面臨邊坡問題複雜,今年接連遭遇0403地震以及7月颱風凱米襲台等事件,導致全台多處道路邊坡受創。針對邊坡災害的預防,公路局表示,2014年起已建立邊坡管理制度並納入養護手冊管理,2016年開始利用無人機(UAV)導入邊坡科技巡檢制度,經委外UAV空拍操作訓練後,已有70位「飛手」,可自辦3D數位建模,可自行辦理邊坡災害初步判釋,取得邊坡高度、坡度資訊,有利於後續規劃設計的全盤了解。

公路局表示,0403地震後,台9線148.7K、158.3K、158.6K等三處鐵公路聯防路段併同新增設置,並應用2019年3D建模在台7線北橫公路32.5k邊坡巡檢,發現異狀後即提前封路,防止因大規模崩塌導致人員傷亡及車輛受損。

台8線中橫公路部分,0403地震後即辦理預警性封路,封路期間邊坡坍滑致災率達90%,顯示預警封路有其成效,可減少人員傷亡。