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中國電動車起火事件頻傳，中國電池龍頭企業寧德時代的董事長曾毓群表示，當前中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠。
曾毓群星期天（1日）在出席2024世界動力電池大會時，提出上述觀點。他直言，電池行業「良莠不齊」，許多產品「名不符實」，產品的真實可靠性與標稱的指標差距較大，號稱安全失效率僅百萬分之一，但實際的安全失效率卻達萬分之一、甚至千分之一水準。
曾毓群引用官方統計稱，2023年中國新能源汽車的火災發生率為萬分之0.96。當前中國新能源汽車超過2,500萬輛，所搭載的電池芯數量達數十億個。如果把電池芯數量乘以上述安全失效率，安全風險「可想而知」，如果電池安全問題得不到解決，後果將是「災難性」的。
曾毓群強調，安全性是新能源汽車技術的核心，也是影響電動汽車健康發展與成敗的關鍵。
根據過去6年企業發布的中製新能源汽車火災事故報告，6月至8月是電動汽車起火的高發期，而車輛碰撞並非導致起火的主因。
據陸媒梳理，在2023年媒體報導的270多起新能源汽車起火案例中，電動汽車在碰撞後發生火災的比率僅約10%，超過50%車輛是在充電或靜置狀態下起火。汽車火災安全聯合研究實驗室分析，除交通事故、底部碰撞等情況外，與電池相關性最大的起火誘因是「電池熱失控」（Thermal
runaway）。
「熱失控」是指當電池損壞時，其溫度和壓力迅速上升，伴隨可燃氣體的釋放而起火，會發生在構成電動車電池模組（Pack）的單體電池芯（Cell）中。
汽車火災安全研究聯合實驗室副主任鮑歡歡表示，一旦汽車起火，「務必第一時間逃離車輛」，不要嘗試自行滅火，因爲統計顯示，從車輛外部見到明火，到駕駛室起火，平均間隔時間只有64秒。◇
