基隆嶼又稱「基隆島」,因為基隆舊稱「雞籠」,所以基隆嶼也稱「雞籠島」,距離基隆港僅僅4公里,因具有戰略地位,長期有軍方駐守,現在放寛每日登島人數限制1,200人,在基隆嶼下船處有海巡人員顧守,登島民眾必須事先預約,名單送交基隆市政府審核。
藍色公路見聞
八斗子碧砂漁港每逢例假日總是人潮擁擠,因為到基隆嶼觀光一定要在這裡搭船,業者向遊客介紹救生衣穿戴,並細心安排導覽隨團,負責我們這團的女導遊,希望人們可以對基隆有更深的認識。
因為基隆嶼很小,所以業者們全部都是安排套裝行程:藍色公路+繞島登島,藉由導覽解說,在開心旅遊的同時一起長知識。
藍色公路,顧名思義是馳騁湛藍大海的水路。
導覽介紹的第一站就是八斗子碧砂漁港,這裡是基隆最早漁獲中心,琳瑯滿目的海鮮自不在話下,湯鮮味美的漁產美食是老饕們的最愛,近年來成為觀光休閒的景點,遊程包括探險基隆嶼、日釣底棲、花軟,夜釣白帶魚、小卷,還有海上派對看夕陽雲海。
開船不久,就看到巨大高聳的協和發電廠3根煙囪,這是全臺灣唯一使用重油作為燃料的火力發電廠,1977年竣工開始運作,將近50年來屹立不搖。導覽員說此處以後會改為天然氣發電廠,可能要拆除煙囪,大家紛紛拍照留影紀念。
大煙囪毗鄰鼎鼎有名的基隆港,數座吊櫃機是明顯的座標。基隆港呈北寛南窄漏斗狀,具有防大風大浪的優勢,作為國貿商用、軍用、漁用三大用途,後來為推展旅遊,也讓觀光郵輪在此往返國際間,整個港區終年熱絡,非常繁忙。
連接和平島與基隆本島的跨海大橋「社寮橋」,全橋無橋墩,因和平島舊名「社寮島」而命名,是和平島對外連結的第二座橋。有人好奇問那第一座橋還在嗎?導覽員說,第一座跨海大橋叫「和平橋」,在基隆中正區,也是全臺灣第一座跨海大橋,自1935年通行至今,全長75公尺。
經過社寮橋後不久,一眼望去,國立海洋大學校舍矗立且規模龐大,高達60公頃的校區,培育出許多優秀國際海洋專業人才。
基隆嶼繞島與登島
船隻航行海上,船長刻意放慢船速,讓遊客享受被大海包圍的獨特感受,呼吸空氣中鹹鹹的海味,仰望海鳥在天際自在翱翔,別有愜意!不過,當遇到大浪時,浪花濺溼了衣裳,引起一陣驚呼,雖然驚嚇,但其實在酷熱的天氣下也蠻好玩的。
繞島航行,才發現基隆嶼不只是一個礁島,而是大基隆嶼和小基隆嶼的統稱,大家說的基隆嶼登島就是指登「大基隆嶼」。
「來了,來了!難得一見的世界奇觀。」導覽說,我們很幸運,今天的「海浪打架」看的尤其清楚,海面一邊波濤洶湧,一邊風平浪靜,有時左右兩邊海浪互相交纏拍打,這個「換潮線」其實就是「基隆海檻」,原來是在水平面下有座10公尺小山脈,形成海面上的兩種海貌。
因為氣候關係,基隆嶼每年只在4~10月對外開放觀光,4~6月是百合花季,潔白百合高貴無瑕很美麗;8~10月是金花石蒜季,特徵「見花不見葉,見葉不見花」,金黃金花石蒜綻放的同時,綠葉即凋零殆盡。
小基隆嶼有「臺灣龍珠」美名,基隆嶼和周邊大小島礁都由火山生成,擁有渾然天成的自然景觀與海洋資源,最引人入勝是360度無敵海景!遊船停靠在有海巡人員駐守的「基隆嶼安檢所」,看到了唯一的門牌號「基隆嶼8號」。除此之外,來到這裡每個人都一定要上一趟廁所,因為別無分店,這是唯一的洗手間,島上也沒有任何商店,這裡唯一打卡的人氣景點就是這間廁所的醒目外牆。
基隆嶼四周峭壁,但島上植被茂密,包括常見的有姑婆芋、月桃花、海桐等植物,一整片樹林綠意盎然。悠閒走在濱海步道,一邊賞海,一邊聆聽海濤聲,小基隆嶼就矗立在前方海面,看著無垠大海,藍天白雲,慢活步調讓人心曠神怡,神清氣爽。途中的人鑿山洞,包括土地公廟、觀音巖都是避暑乘涼的好地方。
登山步道也是木棧道組成,漫步其中享受的是汗水淋漓的暢快感,雖說攻頂只有海拔182公尺,但是要經過1,137階的體力考驗,而且有部分階梯比較陡峭。攻頂路程大約30分鐘到1小時,至高點可以看到360度零死角的山海美景,視野廣闊,也可以參觀黑白燈塔,於1980年建立,是臺灣第一座太陽能燈塔,因為塔身黑白色相間,導覽員笑稱,「我們都叫它『黑白郎君』」。
功成身退 海功號
回程最後一個景點,是碧砂漁港內側停放的老船艦──海功號。這艘老舊不堪使用的船隻,是1970年代耗資3千萬新臺幣建造的,原本作為漁業試驗船探勘漁產資源,沒想到這身簡易捕魚設備竟能四度遠赴南極,沒有任何破冰裝備卻在全球經濟低迷時代,成功帶回可觀數量的南極蝦和南極鱈魚,創下歷史紀錄。在1993年功成身退後移置碧砂漁港,留供後人留念它的故事。
到了這裡,基隆嶼套裝旅程也結束了。整個環島包括濱海+登山,大約耗時3小時,一路烈日當頭晒,建議出發前一定要作好充足的準備防晒、水分供給、防蚊液,一樣都不可少,最好還帶些零食補充體力,做好萬全準備才不致中暑或體力不支,整個基隆嶼小島可是沒有任何商店的呦!◇