loading...
美國有線電視新聞網（CNN）報導，不丹的帕羅國際機場，是公認飛行技術最難以克服的機場之一。
機長在帕羅國際機場要以獨特的方式起降，飛機太大就辦不到。他們必須接受特殊訓練才能取得必要飛行技術，目前僅有50名機長受訓合格。
帕羅國際機場是個C類機場，機長必須接受特殊訓練才能在此地飛行，且在沒有雷達協助下手動降落。如果差之毫釐，可能降落到別人的屋頂上。
帕羅國際機場難以降落的原因包括，不丹是個高海拔國家，境內97%是山地，首都辛布海拔高達2,350公尺。機場海拔略低，但也有2,250公尺。
在不丹國營航空公司雷龍航空任職25年的機長多吉（Chimi Dorji）告訴CNN，機長必須掌握本地技術與知識，才能勝任機場飛行任務。他們稱之為區域能力訓練或區域訓練。
他解釋說，「海拔越高，空氣越稀薄，飛機在空中飛得更快，你的真實空速會一樣，但你的空速比地面快得多。」
另一個原因是氣候因素。想從印度首都新德里、尼泊爾首都加德滿都，或泰國首都曼谷飛往帕羅國際機場的機長都必須早起，因為機場有強風，機場官員希望所有入境的飛機，都能在中午以前降落，這樣比較安全。
多吉表示，他們盡量避免在中午之後降落，因為那時會出現大量熱風，導致氣溫上升，但降雨時間還沒到，土地很乾燥。下午會在山谷中遇到所有上升和下降的風，早晨就平靜許多。
對起飛來說，比較不成問題，所以帕羅國際機場下午有出發的航班，旅客可以在不丹的最後一個晚上睡久一點。不過，由於沒有雷達，無論什麼季節，機場都沒有夜間航班。
不丹在6~8月有季風，且經常下豪雨，若下起冰雹，可能會和高爾夫球一樣大。機長在這段期間會面對不同的天氣型態。
多吉說，機長訓練不光是知道如何飛行，也要知道何時不適合飛行，以及在不安全的飛行時間做出停飛決定。最後原因是帕羅國際機場四周多山構成的障礙。機場跑道僅2,265公尺，兩側是兩座高山。機長只有在即將降落時才能從空中看到跑道，增加降落難度。
多吉說，在帕羅國際機場降落，對機長的技術具有挑戰性，雖然難但並不危險，「因為如果它很危險，我就不會從事飛行了。」◇
