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針對台中市行人用路安全，市議員林德宇9日在議會質詢指出，今年1到7月台中市行人事故死亡數仍是全台最高，但同期台中市的整體交通事故死亡數卻是下降，凸顯「行人事故」在台中的嚴重性，他要求交通局和警察局應該詳實分析各種車輛與行人事故的成因，且要把「交通事故負成長」列為首要目標。議員何文海則質疑，科技執法大幅提高開單數，行人死亡人數反躍升為全國第1，這是本末倒置。
議員何文海質疑，科技執法大幅提高開單數，行人死亡人數反躍升為全第一，是本末倒置。（記者黃玉燕／攝影）議員楊典忠則認為，目前市區有41處設科技執法，實際交通事故率共減少3成。既然科技執法有效，但全市有31個易肇事路口卻未設置科技執法，佔整體的25%。他要求市府應針對這31處提出改善方案。
何文海批說，過去沒有設置科技執法，事故不多，但有了科技執法後，事故反而增加，有5處科技執法3個多月罰單高達8000多張。他認為，台中市只大幅提高開單數，行人死亡人數反躍升為全國第1，這是本末倒置，要求市府全面檢討行人空間跟路口安全，並編列充足預算加強補充。
警察局長李文章回應說，台中市科技執法共49處，路口科技執法共41處，裝了科技執法的路口，事故下降30%，有一定的效果，這也是中央的政策，今年下半年中央補助的27處已建置完成，預計今年12月執行。
李文章指出，科技執法的罰單佔所有罰單5%，在全國科技執法數量上台中是第4名，第1名為桃園100多處。科技執法的路口事故下降30%，但其他路口事故一直發生，會持續加強執法。
議員楊典忠要求市府應針對31處易肇事路口提出改善方案。（記者黃玉燕／攝影）另針對台中整體交通事故死亡數已下降，但行人事故死亡數反增加的成因？李文章表示，根據分析肇事原因發現，在行人負肇事責任部分，其中死亡的有近6成，也就是說，可能一些市民朋友在穿越道路時未依規定所致。
林德宇也指出，針對台中2024年1月到7月行人事故的死亡數的前三行政區，北區6人、西屯區7人及太平3人，交通局有無掌握相關資訊，或與當地的產業狀況有無連帶關係？如根據統計，大型車與機車的事故大多為右轉彎，而大型車跟行人的事故則多為左轉彎。
交通局長葉昭甫表示，今年整體交通事故死亡數，有10個行政區增加，但其他15個行政區有下降，相對於2023年增加最多的是潭子區，增加6人。而行人事故死亡今年增加最多的是在北區。
