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現今車輛幾乎皆配有攝影機、麥克風、GPS及聯網功能，但對於中國製汽車與配備，已有多國提出安全疑慮。立委林楚茵11日表示，中國品牌電動公車遍布全台北、中、南各地，政府應該要有防範措施，避免車輛成境外操控的「木馬」。經濟部長郭智輝允諾，會全面清查全台中國製電動公車。
由於中國製電動車受到中共政府大量補助，因而能以極低價格搶占市場，先前美國政府已決定對中製電動車徵收100%關稅，近日美國商務部還提議，須禁止中國與俄羅斯製的軟硬體聯網車輛在美國販售。倘若提議通過，預計2027年就會禁售搭載中國製軟體的車輛。
美國商務部長指出，現今車輛皆有配置攝影機、麥克風、GPS及聯網功能，因此若車輛搭載的軟硬體設備是中國製，這對個資、美國基礎設施環境和國安等方面存有安全疑慮，嚴重的話甚至能控制或關閉車輛。
中國品牌電動公車 遍布北中南
行政院長卓榮泰11日赴立法院備詢，林楚茵質詢時，特別關注中國製電動車對台灣資安及國安的潛在威脅。她表示，美國、澳洲及英國等國家已將中國製電動車視為「木馬屠城」的威脅，警告這些車輛可能被境外勢力操控，對國家安全構成重大風險。
她強調，目前許多中國品牌的電動公車，已經在台灣的北、中、南各地使用，政府必須確保有足夠的資安防護措施，以防止這些車輛成為國安漏洞。公車作為大眾運輸的關鍵基礎設施，應受到更嚴格的資安檢查，行政院應對中國品牌電動公車進行全面資安審查，避免這些車輛成為境外操控的「木馬」。
汽車電腦及軟體 政府無明確管制
對此，卓榮泰提出三點回應，第一、燃油車要求自製率，是保護國內汽車跟零組件產業不要再受衝擊；第二，在電動車方面，為防止低價行銷並要求資安穩定，針對電池和車聯網的安全進行嚴格控管；第三、已經進口的電動車，將加強內部管理。
郭智輝補充說明，經濟部將立即展開內部討論與研議，對全台的中國製電動公車進行全面清查。
他表示，目前台灣對於汽車的電腦及軟體，尚未有明確的管制，但經濟部透過在地化比率承諾書要求說明，若使用內含中國晶片的零件，將如何管制以防止潛在的資安風險。而目前有從中國進口的國內汽車業者都回應，軟體不會主動連網，相關資料中心會在台灣獨立建置、運作。
立委籲加強防堵中製零件洗產地
林楚茵也提到，車用電腦當中，中國零組件比率相當高，如何降低對中國汽車零組件的依賴。郭智輝則說，已逐漸要求提高零組件國產化標準，國內廠商原本因為量的問題抗拒開模，但他後來向業者表示這是政策，經過溝通後，業者有表達願意，相信未來從中國進口的零組件會越來越少，甚至是零。
林楚茵提醒，中國仍是台灣最大汽車零件進口國，這對國安構成潛在隱憂。呼籲政府加強對中國零件出口至第三地組裝的監控，以防止透過「洗產地」方式規避審查，同時也要提升台灣國產汽車供應鏈的競爭力，保障國家安全。
目前我國不允許自中國進口「整車、車輛底盤及少數零組件」，但未禁止中國車款在台組裝、銷售。
為防堵中國汽車零件「化整為零」來台，經濟部8月起祭出國產車組裝新制，若國內業者要引進「中國車款」來台組裝、銷售，其零件在地化採購比率須逐年提高至35%。適用對象包括：中國品牌、中資併購的國際品牌、中資與國際品牌合資者、國際品牌在中國廠生產等4種車款樣態。新制上路前已上市的車款也須遵守。◇
