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立法院交通委員會26日審查臺鐵公司114年度預算，多位立委要求臺鐵增列勞務、客貨運收入預算，最後交通委員會決議，針對臺鐵明年度營業預算編列351.7億餘元，增列5千萬元。至於票價調漲案，臺鐵公司董事長杜微表示，預計明年過年後送董事會。
民眾黨立委林國成說，他為了更加了解臺鐵搭乘了好幾次，也認為臺鐵有所改變，在營業收入部分，從最近的報表來看業績也有所成長，提案增列5千萬元。民進黨立委李昆澤表示，這是大家對臺鐵的期許所給予的壓力，提案增列1,千萬元。
針對公司化後的表現，民進黨立委蔡其昌直言，臺鐵公司化一週年，首年虧損120億元，相關收入除了便當之外，其他表現都不太好，且明年看起來也不太妙，公司化之後應該要有大革新。
民進黨立委林俊憲則指出，臺鐵掛牌一年來虧損比去年多，但便當收入卻逆勢成長，一年光便當收入就7.5億元，但他收到民眾反映，臺鐵僱用工時人力銷售便當，服務態度不佳，便當可說是臺鐵的命脈，相關服務應改善。
杜微表示，明年度所有預算比今年增列約5億餘元，臺鐵有企圖心，預計明年運能及服務等各項業務表現都能提升，本業也會做的更好，事實上，今年客運收入相較去年增加7%；臺鐵便當收入持續成長，今年收入約7.5億元，預計補足便當製作及銷售人力，服務態度也會特別注意。
至於票價調漲案，臺鐵公司董事長杜微表示，預計明年過年後送董事會。資料照。（記者宋碧龍／攝影）票價調漲案明年2月送董事會
針對票價調漲，杜微會後接受媒體聯訪表示，臺鐵票價調整方案預計在明年過年之後再送董事會討論，確切時間還沒敲定，董事會若通過，除了向交通委員會的立委報告之外，也會依照程序提報交通部票價審議委員會討論。
杜微說明，臺鐵票價是依據立法院審查的計算公式，算出合理報酬率之後，再做調整反饋，例如針對常客可能不會收那麼高的報酬率，而中長途路線也要保有競爭優勢，也不會收全額報酬率，會有反饋到各個收費方式的機制，包括定期票、常客優惠、中長程路線票價遞遠遞減等優惠方式，在立法院公式底下再反饋，讓票價再降下來。
台日鐵道票券兌換 成效不彰
臺鐵長年推動台日鐵道交流，並與多家日本鐵道公司合作推出台日車票交換搭乘，促進鐵道觀光。林俊憲指出，台日友好票券交流，但雙邊兌換票券數量懸殊，2019年日本旅客來台兌換臺鐵車票僅5張，相較同年國人赴日兌換日本鐵道車票為742張；今年截至7月，日本來台兌換臺鐵車票17張，而國人在日本兌換張數為573張，顯見成效不彰，且應列入考核。
杜微說明，出國票券交換行之有年，但過去在臺鐵局負責的單位不夠積極，未來會更積極推動，明年與西武鐵道結盟10年，會推出新的票券交換合作計畫，盼吸引更多日本旅客來台灣。◇
