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空軍一架勇鷹高教機15日因雙發動機失效於台東失事墜海，飛行員林瑋少校跳傘獲救。針對雙發動機失效情況罕見，空軍18日表示，目前「黑盒子」尚未找到，還無法完全排除鳥擊等事故原因。空軍也坦認，事發時飛機上動力全部喪失，供電系統也失效，原因還要後續調查。
國防部18日召開例行記者會，由空軍司令部督察長虞德忠少將進行「空軍0215專案簡報」，公開0215事故發生經過、示意圖及救援經過，並首次公開中科院「即時監控系統」的軌跡還原影像。
虞德忠說，失事的勇鷹機機體飛行時數180小時，兩具發動機時數分別為251及252小時，去年出廠至今，機身與發動機均無重大故障。事發時當地能見度7哩、1200呎稀雲、3000呎疏雲、6000呎裂雲，符合訓練天氣標準。
虞德忠表示，依據訪談飛行員林瑋口述，勇鷹高教機起飛離地後，在高度約2000呎、空速約300浬時，明顯感受到推力喪失，檢查發動機儀表，各項數值持續下掉，接續各顯示器均消失無顯示，林瑋隨即呼叫「MAYDAY（求救訊號），雙發動機失效」兩次，立即致動彈射座椅跳傘逃生，彈射跳傘當時速度約210浬，高度低於2000呎，跳傘位置位於志航基地050方位4浬。
針對勇鷹機體搜尋情況，虞德忠說明，海巡署海巡艇15日在跳傘位置東北面約1浬位置，撈獲左機翼部分機體殘骸，空軍16日已協請海巡艇攜帶器材搜尋先進型殘存記憶單元（黑盒子）及定位機體位置，目前已啟動打撈緊急採購作業，由空軍擇派隨船人員執行定位與打撈，交專案小組調查失事原因。
虞德忠表示，空軍已於15日暫停勇鷹高教機各項飛行訓練，並擬定飛行員學科、模擬機訓練與飛機特檢作業，並納編漢翔公司及各專業成立事件調查編組，就環境、機械、人因等面向，邀集運安會、民航局及學界，共同調查事件肇因。
對切雙發動機失效情況，虞德忠說明，目前調查沒有辦法完全排除鳥擊的可能，不過據飛行員口述並未聞到異味、焦臭味或發動機抖動，當時的情況就是發動機推力喪失，「像踩剎車一般」。
至於勇鷹墜海前顯示器均消失無顯示的情況，虞德忠表示，顯示器消失就是電力供應出問題，但不能就直接臆測是發電機異常導致失事，發動機失效會發生的狀況非常多。
至於發動機失效後，機上緊急動力系統（EPU）有否作動？空軍司令部後勤處處長田忠儀少將說明，機上左右發動機有主控油器（PCU）及備用控油器（ACU），2具發動機也都帶有持續運轉帶動的電瓶，據現在所知而言是雙發電機備援裝置皆失效。
虞德忠說，目前已經請海巡透過聲納尋找並定位失事教練機，接下來將啟動緊急採購進行打撈作業。目前飛行員還在進行學科、模擬機複訓，飛機也針對可能事故原因進行特檢，很快就會復飛。至於漢翔去年延宕交機，依照合約也有罰則，會依合約處理。
