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外界認為鴻海18日展出的3款自主開發的電動車，將劍指Apple Car大單，但據外媒在當地時間20日指出，由於鴻海的崛起與蘋果的iPhone密不可分，進軍電動車市場卻是擺脫依賴蘋果的契機，預計2025年電動車市場將攀升至800萬輛，潛在市場不容小覷。專家也對《大紀元》表示，鴻海已充分展現研發自主品牌的決心，並搶占未來電動車市場的大餅。
彭博社專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）表示，鴻海的崛起與iPhone銷售的成功密不可分，光憑去年拿下蘋果980億美元（約新臺幣2.7兆元）訂單，就占鴻海營收的54%。
不過，高燦鳴認為，若把鴻海進軍電動車市場的這步棋，想成是要和蘋果繼續合作就錯了，在未提及Apple Car的狀態下，鴻海本週直接宣布將推出3款自主研發的C、E、T型電動車。
「這意味著鴻海並未忽視依賴單一客戶的問題。」高燦鳴指出，蘋果也期盼有更多的供應商選擇，但電動車市場可能會給兩間企業改變的契機，預估2025年電動車市場將提高至800萬輛，等於鴻海汽車業務的潛在市場規模上看2千億美元，為去年蘋果訂單的2倍。
值得注意的是，目前鴻海已表明電動車計畫實施的可行性，但蘋果Apple Car至今仍未有確定的消息。
高燦鳴說，現階段加入鴻海電動車發展願景的企業，包括臺灣裕隆汽車，以及新創產業Fisker、Lordstown Motors。同時，鴻海也與中國浙江吉利控股集團與歐洲巨頭Stellantis達成協議。此外，他說，鴻海全球生態系統將有助於快速打入電動車領域，「但鴻海若想加入Apple Car，可能不是一項成功的標誌。」
台灣經濟研究院研究員邱達生對《大紀元》表示，在電動車未來前景看好的態勢下，每家廠商都希望能分到一塊餅，所以鴻海可能不會想屈就在蘋果的供應鏈之下；鴻海這次發表的新款電動車計畫，充分展現出未來將聚焦於研發自主品牌的決心與企圖。
邱達生指出，目前看來，鴻海可能會主攻中低價位的車款，未來推出後，勢必將對同級車款有一番激烈的廝殺，但鴻海電動車價格若相對友善，讓消費者可以負擔，應該具有很大的優勢。
至於臺灣目前普遍都能見到特斯拉電動車在路上行駛，針對市占率未來趨勢，邱達生認為，鴻海布局絕不會只考慮國內市場，未來推出後，除了先從亞洲著手、並搶攻歐美市場外，車款也都有分級，只要在性價比方面符合消費者的期待，相信會有競爭力。◇
